Напомним, ледокол «Магадан» вошел в тайм-чартер ФГУП «Росморпорт» 25 декабря прошлого года и по контракту должен был работать до 10 мая этого года. Однако из-за сложной ледовой обстановки на подходах к Магадану тайм-чартер был продлен до 15 мая 2010 года. По словам специалистов департамента специального флота ДВМП, курирующего работу ледокольного флота, такой суровой зимы, и как следствие ледовой обстановки, в Охотском море не наблюдалось с 1942 года. В десятых числах мая, когда по графику ледокол должен был закончить свою работу в том районе, длина проводки составляла 120 миль.
За всю охотоморскую навигацию ледокол «Магадан» осуществил 65 проводок. Особенно напряженной выдалась последняя неделя работы, когда ледокол осуществил 8 проводок. 14 мая 2010 года капитан порта Магадан определил рекомендованный для судов путь для самостоятельного следования в порт Магадан.